ツブワ

>>1
ご当地交通系ICカードとか無駄やったな

>>5
記事では補助金出せとかなんとか
都合のええ時は補助金かい

>>1
SUICA持ちだが

熊本には行かないからどうでもいい

>>5
SUNQパス

>>3
交通系ICは利用率が低いから、装置にかかる費用や取られる手数料が負担になるから
ご当地ICだけにしよう！

>>5
ご当地ICの利用が半分以上、現金が残りの半分、その残りが交通系IC だったという記事

>>7
なんかアレだな…
>>8
その中では交通系なら現金でいいってなるな

>>18
都心の人は普通パスモだよ
suicaなんか多摩とか都外の人しか使ってなくない？

>>23
アユカは廃止するんでしょ!?
最初の頃は還元率良かったから使ってたわ

>>25
東京だとなんか違いあるのそれ？
って反応になる

>>30
>>31

>>33
普通副都心線使うよね

めったにならんから現金

>>28
アホすぎる

>>20
定期買うときしか関係なくない？
PASMO区間+JR区間の定期なら
どっちでも買えるし

モバイルSuicaとカード式PASMO持ってるけど
ほぼモバイルSuicaしか使ってないわ

>>20
JR沿線に住んでたら都心だろうがSuicaだろw

>>47
北千住とかに住んでるくせに都心住みとか言ってそう

>>46
牛込方面は新宿の乗り場遠いから多少はね

>>34
山手線

>>50
ああそういうことか

>>55
40代か50代でしょ

>>48
地元第一の考え方してしまってるよな
地元よりまず国や東京のメリット考えてほしいよ

>>51
クレカタッチでいいだろ

>>5
徐々にQRコード切符とかいうものが広まってるらしい

>>58
年代でPASMOもSuicaもねーよw
田舎モンが必死すぎてウケるわ🤣

>>66
どこの郊外に住んでるの？田舎者

>>64
切符を入れると出てくるという機械は高い
QRコード読み取る機械の方が安いから導入するみたいよ
切符を買う人用ね、QRのは

>>42
これに尽きる

>>42
ついでに
Suica チャージ必要

クレカタッチ チャージ不要

>>61
宮崎もICはとっくに導入してるけど青島とかの観光客や野球キャンプ、さらにはサッカー関係の需要があるから拡大する。バスでも使えるしな
熊本の場合市電やバスも使えなくなるんだろ？不便だな、色々理由つけてるけど要は運営側に資金がないってだけの話だろ

>>83
地元民は現金ですかぇ？

>>86
人を見下すことしかできない無能童貞ウンコ製造機はﾀﾋんでいいよ、誰も困らないから。

>>84
あとそもそも宮崎がどんなに便利だろうが陸路で電車で宮崎に行く人なんかいないから誰も得しない

>>91
分足で株価下がったときに5万円ぐらいの低位株を1枚買って10分後に売れば余裕でペイできるぐらいの目糞鼻糞のポイントなんかを気にするって年収300万ぐらいなの？

>>95
ピッ言ったあとの反応に差があるけどピッ言ったら完了してるからいちいち待たなくて良いんだよ

>>99
タッチ乗車で半額キャンペーンをやればホイホイ釣られる貧困層だらけの日本だからね

>>87
俺ん所はバス会社の作った独自のカードがある
あと現金もちらほら

>>100
クレカたったのそんだけでどうやって乗車するんだろ

>>1
クレカ決済は厳しいと思うけどな
九州の最果てでスイカは無理があったのかもしれないけど

>>100
で、そのくまモンカードは継続
理解できた？

>>3
そのご当地くまモンカードで乗れって事なのでは？

>>115
都バスですら赤字だから税金補填でもしなきゃバス会社は交通系更新無理でしょ

>>115
なんか根本的に的外れ
ICカードの種類が多いから
どれを選ぶかの話なのに
無職はカードないのかも

>>117
東京でもタッチ決済始まってるのに何言ってるの？

>>119
んなアホな
増加の一途だろ

>>121
遅い遅いって散々言われてるんだぞ

>>108
正直、決済速度だけならSuicaを優に超えている。
問題はチャージ式ではない故の不正利用リスクと、
クレカを持てない層がいるって所と、
海外に金が逃げるっつー所だろうかね。

プリペイド式が有るのかは知らん。

>>84
青島と木花でICカードを使わせろって要望はずっと前からあったしな

>>130
このドミノに巻き込まれない地域ってどこよ？ という話

>>137
まあ落ち着け

>>100
ネット記事でも散々突っ込まれてたなそこ

>>135
日本の常識だと利用機会少ないイメージだが
海外は現金もてず交通系ICやPAYPAYなんかを１つで賄うような利用頻度のアイテムよ

>>137
また分化していくんだろうか
それなら専用の送金決済用カードでよいような

クレカってたまたまプラスチックのカードなだけで
別にそこに意味はなんにもないからな

>>94
・定期券を買う必要がない
・ポイントのメリットもない
で最寄りがメトロでもPASMOを使う理由がない
って話なんですが

なぜPASMOに固執するの？

>>146
何をいまさら
TSMCだってやたら大本営発表でマンセーしまくってるけど、ようは台湾企業が安い熊本の土地や人件費を使い放題するってだけだしな
メディアでは報道されないけど原住民は苦労してるのよ

>>149
全国統一規格といっても難しいからな
それやると義務も生じるから
どんなものにも合わせなければならない

それなら世界標準であるクレカ決済って流れなんだろうけど
クレカは外資だし儲かるのも外国で
世界標準とは言ってもバンバン切り捨ててくる独善標準

本当は欧米白人のローカル金融機関だからね

>>160
またそういうの言ってるw
タッチ決済はとっくにあるわ
中国はまずATMとそもそも銀行口座が普及してないから
口座ないやつでも使えるアリペイに賭けたんだろ
アホかい

>>162
銀行口座は普及してるぞ？
お前の知識は浅いな

>>164
2018年時点で2億人が持ってませんでした
とにかくアホか
持ってたとしてなにが偉いんだ
トンマか

>>160
中国はタッチ端末が普及しなくてQRなんだろ？

>>165
まあ理屈ではそうなるんじゃない
でも詳しくしらない
JCBは欧米クレカの下部組織だから
どうやってるのかしらない
開発したのは欧米だろうし

>>173
捨てゼリフでどうにかしようと健気だな
お前が憧れの銀行口座を最近手に入れたのはわかったわ
でもATMが全然ないけどな

>>175
障害者差別ですよね？

>>36
交通系使えば使うだけJR東に決済手数料取られるから

>>175
まあ審査の問題はあるよね
ヤクザとかどうしてんだろ
逆に裏技で持ってるのかな

>>175
タッチ決済対応のデビットカードを
持たせれば良いと思うよ

>>36
多分決済端末部品がオールインワンだからじゃないか
いまの決済端末はフル装備タイプが多いから
全部使える代わりに全部手数料取られるのかも
で、きっとクレカタッチだけの端末というのがあるんじゃないか

>>183
JR東日本のクレカ作ればSuica機能が付いてるから既にクレカ決済自体は導入されてる

>>182
別にいいけどすぐわかるよね
あの人クレカ作れないんだわザワザワって

>>190
別に思わんけどおまえやばくね？

>>187
田舎だからこそ回数券とかカードにしたいんだよ
めんどくさいじゃん知り合いしか乗らないのに
地域通貨とか知らないんだな

>>192
やばくないよ
思うから思うって言ってんだ
このクレカの回し者め

>>195
通販なんかでも最初の４桁で機械的に弾いてるところもあるしな

最近、アダルトコンテンツやイラストサイトがVISAやMasterから表現規制しろって圧力かけられたり取引停止にされたりしてるから、今後他の分野でも環境問題や国際情勢へのクレカ会社やアメリカの方針で同じようなことが起こる可能性もあるし、クレカに依存した仕組みはちょっと良くないと思うわ

>>209
FeliCaじゃなくてNFCでもほぼ同じことできるぞ

>>196
他人のカードの券面なんて見なくない？
見たとしても、プリペイドなんか持ってないから
一瞬見える券面でどこのカードか判別できないわ

>>199
モバイルSuicaが使えるようになってから14年経って
ようやくモバイルPASMO対応だからね…
物理カードより便利だから
定期券が必要なとき以外で
PASMOを使うって選択肢なかった

>>211
NFCの一部がFelicaだろ
元々FelicaしかなかったからNFC=Felicaと呼んでたが
クレカタッチが現れたので呼び方を区別するようになった
NFCは非Felicaのものを表すような感じになった
ただクレカタッチはFelicaよりあまりよくない

>>209
QRコードも早さはたいして変わらん

>>84
地方によって事情は異なるみたいだね
愛媛の伊予鉄道だとI交通系Cカード対応エリアを来年に郊外、路線バスへと拡大するそうで

>>205
外国インフラなんか追放しろ

>>221
いや、別に火消しとかじゃなくてさ
なんであなたは一瞬見た他人のカード券面で
デビットと判断出来るの？って聞いてるだけなんだけど…
券面にデビットとかDebitって
目立つように書いてないカードもあるよね
普通の人は、他人がどんなカード使ってるか興味ないよ

>>237
磁気カードは偽造簡単だからね。一度発行したら更新も難しいし
有効期限を短めにするという技はあるけど

>>236
普段、紙のきっぷを使ってる人だけが
QRに移行するなら大丈夫だけど
ICカードを廃止して全員ってなると
首都圏の朝夕ラッシュはパンクするね
タッチ決済でも処理速度ヤバそうなのに

>>1
Suicaで交通系ICカードが広がりを見せた事で「巨大市場占有！機器代やメンテ代を吊り上げられるぞ！」
とFラン理工系がチューチュー目論んでボッタクリするからこうなるんだよ自業自得

>>242
Suicaのベースの規格を決めてるサイバネ協自体が資金を吸い上げる仕組みなんだよ
つまり最初からシステム化による集金装置として誕生してる

>>246
そんな赤字じゃ事業自体がそのうちなくなりそうだな

>>1
英断やね

>>253
JR東が潰れることはないな
もしそんなことが起きるのなら日本自体が崩壊するときだわｗ

>>90
もう廉価版のスイカの機械ってあるらしい

>>249
それ
天下を取る気になったらいくらでも手はあったのにお役所仕事的に何もしなかった

>>259
あなたじゃないんだから・・・

>>212
「必要があった」

本来の管轄は経産省だろうな
無能さに差はないが

>>123
人口減ってんのに馬鹿か？w

>>266
ま、電子マネーにしたら少なからず手数料を取られるからね
現金のみはある意味賢い

>>17
2027年頃に国の電子通貨みたいなものを大々的に発表となるかもな。

>>274
スイカで何買うんだよ
スイカって財布出すまでもない買い物、コンビニとか小銭入れみたいな感覚で使うよ

>>1
>熊本県の鉄道・バス5社が交通系ICから撤退する最大の理由は、機器更新のタイミングだ。現在使用している交通系IC対応端末が更新の時期を迎えており、そのまま維持した場合は12.1億円かかるが、新しい機器（レシップ社製）に入れ替えた場合は6.7億円に抑えられるという。

　かつ、国土交通省のキャッシュレス推進のスキームが「導入には補助を出すが、維持には出さない」という方針。交通系ICを維持すると、更新・運用ともに高コスト＋補助が望めない一方、非対応化すれば低コスト＋新たに国などから補助が見込めるということだ。　繰り返すが、交通系ICはしがらみが多く、維持するためのコストが高すぎる。費用負担の壁を越えられず、熊本県の鉄道・バス5社は交通系ICから撤退していくのだ。


バス会社運転手不足で苦しんでるからなぁ費用は極力抑えたいところだろうしな
国の補助制度が絡んでる話であるなら全国に波及してくんだろうな

>>282
逆に無人駅ほどスイカ必要だと思うが
乗務員に金扱わせるんけ

好きにしたらいいw

>>171

>>9 が9割9分の人の意見だと思うよ


suica をやめたい地方もやめたらいいよ


地方切り捨て(爆笑)

>>297
この影響が最も大きい熊本市と近郊市町は人口増だけど？

>>11
田舎だと顔パスが効きそう

>>25
何がパスモだよ w 俺らなんか　いばッピ　だぞ！

>>149
交通系ICカードは乱立しすぎてるから統一すべきだったんだろう
地方のローカルバス会社とかも独自ICカードをやってて
はっきりいってめんどくさい

>>5
地方はみんな現金だよ

>>6
これが大多数だよ

>>293
公的機関の熊本市交通局を除いたら、熊本の電車、バス会社は経営が脆弱。

交通系ICシステムが優れているなら、北米・EU市場に売り出せばいいのに。
それをせずに、国内で完結させるだけの日本の会社がバカなだけ。
海外に打って出ようとしない日本の電機系産業がダメなのも無理ない。

>>53
WBC合宿・壮行試合が行われた球場の最寄り駅がIC非対応で大混雑になって問題になったから…

>>4
コロナ前は博多の方へ行くと中国のQRでも決済できる店があったな
コロナ後に行くとなくなってたが

>>325
それ政治的問題だろ
日本製入れたくないためにfelicaより遥かに遅いものを入れて混乱させた国もあるわけだ
欧州は自己中の利権主義だから性能の問題じゃない

>>336
そんなものを基準にされたら堪らんわな

>>14
>ご当地ICの利用が半分以上、現金が残りの半分、その残りが交通系IC だった

それはバスね
市電は半分以上が交通系でご当地ICは1/4以下、さらにタッチ決済1％だったので市電だけはバスに追随する交通系廃止を考え直して！という流れに変わった

>>325
そもそも10年前に交通系入れたのも交通系切り替えへの補助金を当てにしてたわけだしな
カネがなかったから更新時期ギリギリまでTo熊カードで運用してたわけだし

>>321
変なっていうか金がないだけ
だからそれぞれが単独でバタバタ倒れると容易に予測できるだけ

いやドミノじゃないだろこれ

>>1
駅係員や運転手がノイローゼになるまで
「Suica使えますか」
「なんでSuica使えなくなったんですか」
と聞き続けられる未来

>>350
少なくても首都圏ではSuicaかPASMOのほぼ一枚で済むんだが

>>321
広電の最初の目論見ではfelicaからの完全離脱だったので目的は似たようなもの
ただ、すぐにアストラムラインが反旗を翻してICOCAの導入を決め、
広島バスなどの他の有力会社も検討したあとアストラムライン側に付いた
広電も仕方なくICOCAの最低限の対応はせざるを得なくなった状態

>>48
スイカのあとにイコカを出したJR西が悪いんだよ
JR西がスイカに乗っていたら、他の弱小交通機関はスイカに乗るしか無かったのに

>>355
アストラムラインは改札型だから元々felicaとの相性は悪くない
バスや路面電車では全国的にこの動きは続くだろう

>>361
今の交通系ICカードは個々のカードに記録された情報を車載器や改札機が読み取って運賃計算して書き込みまでしてるから機器が高価
JR東日本自体も何とかしようとしてる

>>363
もうすぐ「新札使えません」の阿鼻叫喚が発生するがｗ
あと2週間くらいで
田舎の交通機関の券売機とか悲惨じゃないの。新500円玉無視したままの機械使い続けてるところもたくさんあるよね

>>361
それは広電が仕方なく導入しようとしている簡易型読み取り機みたいなもんでしょ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/435150

乗るときは整理券を取るかどこから乗ったかを覚えておいて、
降りるときに「○○番なんですけど（△△から乗ったんですけど）」といって
運転手が手動でそれを入力してからピッとやるというキワモノ

>>266
東京大阪周辺以外の市電はまだまだそれ多いよ

>>63
現金派を老害と叩いてきたSuica厨が、Suicaを老害扱いされて必死に現金派と同じことしてる
時代についていけない老害はどうしようもないな

>>42
外国人観光客増えてるからな
こうして見ると離れるのもしゃーない

>>372
ICかクレカタッチかっていうバトルをしたいなら、
まだクレカタッチ定期っていうものが作られてないから話にならないな
その料金は支払い済みですよ、今日は0円でゲート開けてっていう操作
大半の人は通勤通学が利用の基本で、同じサービスでプラスアルファの移動もしたいんだよ

>>217
ソニーはNFCのTypeA/B企画構築から参加してたがJRの改札で使いたくなって速度が欲しいと訴えた
でも海外各社はそんな速度上げて高額にしてどうすんだ？と訴えは通らなかった
だから勝手にFeliCa作ったんだけどあまりにもガラパゴス化して後からNFCに入れてもらった
そんでNFC規格もTypeAとBが互換でFeliCaは別物だから全部対応するなら機器の価格も上がる
ソニー得意のオナニー戦略

>>18
熊本でも西鉄のニモカ扱ってる
でんでんニモカやアレコレニモカ
別に首都圏出て困ることはない

むしろ福岡がニモカとスゴカとはやかけんとか乱立して面倒

>>351
そりゃあ利用人口がケタ違いだしJR東日本のお膝元
>>367
ちなみに熊本市電は全区間均一料金
Nimoca使用時に限り下車後1時間以内の再乗車であれば乗り継ぎ割引適用

>>364
紙の回数券懐いな！
俺の職場の通勤手段で許されてる中に、回数券が書いてあるからまだあるんかなあ

>>217
一般名詞としてのNear field communication(近距離無線通信)とNFC規格とがごっちゃになっていると思う
そりゃFelicaの研究開発をしていた頃でも「NFCの分野の研究をしてます」と言っていただろうけど、
それとNFC規格とは別の話
当初はソニーはNFC type-Cを目指して規格化を目指したけどダメで、
ずっと後になって互換性のないtype-Fとして認めてもらったのが事実

>>394
FeliCa全国カバー。企業単位では採用しないところがあっても勿論よい

>>107
それ市電と鉄道・バス5社のシェアの情報がゴチャ混ぜになってるから↓を読んで再整理してくれ


令和5年度の路線バスにおける交通系ICカードの利用構成比は24%。 くまモンICカードが51%、現金その他が25%。

熊本市交通局によると、2023年度の熊本市電における運賃の支払い方法は、全国交通系ICカードが50.5％と最も多く、現金が22.9％。 次いでくまモンのICカードが12.6％だった。 2023年4月から本格導入されたクレジットカードでの決済はわずか1％にとどまっている。

>>399
市電とバスとでチグハグになる理由は、市電は観光や出張での余所者の利用が圧倒的に多く、バスは定期を使った地元民の利用が圧倒的に多いから

>>398
プリペイドタイプを使えば問題ない

>>397
機器の更新費用が全然違うんだってさ

>>360
>>326

>>407
普通に高いね

>>406
なるほどライセンス料の削減か

>>416
そんなことは皆知っている

>>423
>>396に対するアンサーとしては悪くないと思うが

>>427
通常では無いだろ
規模の大きいところの手法だよ。自前のカード何も無しでただ交通系IC決済できますって零細交通機関いっぱいある

>>1
「新規導入ならともかく更新でその費用とは何たるボッタクリ！」
ってやっと各企業に正しく認知されてきたという事だよ

中高生に>>429なクレカ持たせたら、その後囲い込めそうだな

>>435
わざわざ切り替えるとお金とられるからね
自動更新で勝手に普及していくよ

>>5
ソース読め

>>424
？
スマホにプリペイド入れればいいだけだし同じことだろ

>>443
セブンだけタッチ使えなくて挿し込んでるわ

>>409
バスでクレジットのタッチ決済使った事あるが利便性はSuicaと変わらん
安物かい

>>20
んなこたねえよタコ

>>402
市電は熊本市内だが、バスは熊本都市圏以外もエリアで、SUGOCAなどの交通系ICカードを買えない・チャージできないエリアが多いから、肥後銀行口座連動のくまモンカードの割合が多くなるのでは？

>>456
チャージなんてコンビニでできるだろ

>>20
可哀想な人生
親の愛情を受けずに育ったのかな

>>25
マイナポイント第2弾の受け取りはsuicaだけでPASMOは出来なかったみたいな不公平も

現金を持ち歩かないと成立しないのが交通系ICカード
一方のクレカは現金を一切持ち歩かない

世界標準はクレカ

>>464
交通系ICカードはクレカ連動するからクレカの出先機関みたいなもん
現金はなくてもいい（モバイル・スマート・ポストペイなどなど）

>>466
サイバネ規格に対応しなければ安いんでしょうな。つまり交通系IC導入コスト高額化させてるのはソニーではなく…

>>473
せやで
裏見せてサインしてな

>>28
◯◯館？
秘宝？

>>470
ワイんとこは23時14分、金土は24時のバスもあるでよ

>>470
熊本北高校のバスの最終なんか夕方5時5分
しかもその一つ前はなんと朝7時57分w

これ郡部とかではなく、熊本市内の話やでwww

クレカタッチ落とした時被害がデカくなるのが嫌
ICOCAオートチャージつけなきゃとりあえず二万で止まる
>>471
市電やバスって切符いらなくね？

>>481
通学メインのバスが朝夕１便ずつというのは田舎あるある

>>1
交通で使われるための交通系ICカードなのに
交通会社が逃げ出す価格設定はおかしい。

>>477
漫画館

>>483
クレカの方が補償があるから安心だぞ
不正利用されて自腹切らされたなんて話クレカできかないだろ
交通系の補償は会社によるからな

>>496
通勤ラッシュがある所には必須

>>479
大事なこと書いてなかった
午前9時台やぞ
午後じゃなくてな

>>10
地方の鉄道や路線バスなんて慈善事業に近い状態なんだから、ない袖なだけ

>>31
なぜ東京メトロだけ？

>>505
ハイスペとロースペが同じ価格のわけないじゃん

>>493
すげー
パネェ熊本

>>517
デポジットが500円だよ

>>517
Suicaの更新費用が12億で くまモンを新規導入がそのほぼ半分って話
さらにそこから補助金やらでもっと安く済むって言われていたね

>>516
SUGOCAなのかはやかけんなのか

>>522
クレカのタッチ決済は交通系ICの半分とあったけどくまもんのICカードについてはあった？
そもそも新規ではないし今回の機器更新の対象ではないってだけの話かもだけど

>>457
日本人は地元の話より
東京の話を聞きたがっている

>>528
いや聞きたくないけど

キャッシュレスって結局手数料と機器の中抜きだから