ツブワ

>>282
ある意味そうだよな
こういうタイミングで膿は出した方が傷は浅い

これを横目に不正続けてました、って方がダメージは大きい

>>281
最近のバイクは大人しすぎるんです

>>288
じゃあなんで全然逮捕されないんだ
あんなの絶対メーカー側の不正だろ
ここ1年ぐらいあまりにもうるさいバイクがすごく増えた

>>1
ありがとう安倍ちゃん
ありがとう自民党
ありがとう統一教会

不正の国、日本!

>>298
お前がやかましいわw
毎年規制規制で近接騒音なんて昔に比べりゃ音無しだわ

>>309
怖くないけど皆一斉に捕まったんだよなぁ

>>314
壊れないし安全性能高いけど燃費悪いしダサい
それを考慮すればいい

>>314
やっぱり俺のフォレスターがNo.1なんだよなぁ

>>311
ビッグモーターは一年前

>>325
（； ﾟДﾟ）もう車は軽トラ一択でいいかな

>>1
だからといってシナ車やチョン車を買うことはないけどな。

>>263
ちょっと古いけどコレ
https://youtu.be/V41MW62n3_A?si=xSveHHZ5_9JPcSjI

>>334
（； ﾟДﾟ）バックでロケットして親子轢き殺す事故もあったしね

>>340
（； ﾟДﾟ）それなんてトータル・リコール

>>263
間違えたw
https://youtu.be/TnqhU662h7g?si=tg4cOyUIwLsRdyTT

>>323
型式がないと作れないからな
生産が遅れるんで保険かけたかったのか

>>279
うちのJADEとフリード余裕で対象だった。
販売終了型式だらけなのが余計怪しい。

>>326
ママ友が真ん中の柱がないタント乗ってたけど怖いって売ってシエンタにしてたわ

>>173
三重の肉屋な

>>343
それならユーザー車検すればいいじゃん

>>364
今のほうが厳しい
日産の不正のあとに強制的に調査できる権限が出来た

>>1
トヨタとスズキが悪質な気がする

>>368
へぇ～そうなんだ。

昔の整備士の国家試験は記述式で電卓持ち込み不可だったから今の方がユルユルと思ってた。

>>1
不正してた年は消費税還付金を全額返却するように法改正が必要だな

>>252
高速道路で軽が前後トラックに挟まれて厚さ30cmになったってニュースやってて
それでも軽なんかに乗るやつがいるのが不思議なもんだ

>>10
トヨタイムズのCM見るたび
まるで他人事みたいな感じに失笑するw

>>381
トラック相手ならミニバンでも一家全滅させられてたでしょ

>>387
ビッグモーターが真っ先だわ
自分の工場で車検を取るなんかの許可取り消されたろ

>>9
見てないけどいつもの両腕切り取られた男が最後に首切られる動画だろ

>>1
大手日本車メーカーほぼ全滅記念日

まともなのは日産と光岡と竹岡自動車だけ

>>405
金ドブやぞ。

>>279
何故かRP3ステップワゴン大丈夫だった
ホントに？？

>>410
逆を言うと、前から不正してたことを知ってたって事だもんなぁ

>>400
EVに乗り換える前の最後の車がスカイラインだったけど、トルクフルで獰猛な吹け上りのエンジン、堅牢なボディ、程よく固いサスでしなやかなハンドリングとスポーツセダンの王道ともいえるいい車だったよ
いかんせん車重が重く燃費が悪いのがネックだったけど

>>417
その欧州車もやってただろ

>>419
あれを見てから尚やってるんだから相当悪質だよな

>>376
>定期的なリコール

ここが笑いどころか？ｗ

>>36
マツダって子分だったっけ？

>>11
もうEUじゃ日本＝偽装って認識だぞ

>>440
マジかありがとう
同じ子分のスバルはよくやったって感じか？

>>269
でも中国人は何故か中国車乗らないじゃんねw

>>282
カス自民党も乗っかってきそう

>>82
ホンマに躾がなってない記者やな

>>462
ホンダは法規基準はクリアしてたらしいからまあ気にしないで

>>473
テレビ東京

>>475
ネトウヨそんな嘘ついていいの？

>>17
>国交省（そうか）VS財務省（岸っぴ）？！

そうかも財務省もアメリカDSの手先だぞ

>>488
三菱が燃費不正やらかした時に、国交省は各社に内部調査を支持したんだよ。トヨタもホンダもマツダも、その時はシラを切ったんだよ。

今回、日野、ダイハツ、織機の騒動で、思ったほど（三菱ほどには）叩かれない事がわかったから、各社このタイミングで白状したに過ぎない。

>>489
上の人間が見てないとこでは日本人が一番サボる
外国人の方が真面目

>>26
違法ナンバー取得事件やで？

>>471
タミヤ

>>381
軽やトラックはもちろん電車や飛行機でも簡単に潰れるよ
正月の海保の飛行機や福知山線の事故知らんの?

>>517
日産は下請問題が

>>113
カルト宗教崇めてる

>>534
うっかりはありえない
そんなので納得してるおまえはおかしい

>>528
ZX10R乗りだけど軽く転んだだけでフレーム割れたぞ

>>526
avしかないな

>>535
メーカーが本気でそう思ってそう

>>492
国交省いらないって話だ
国交省廃止だな

>>539
まてよ
性能試験が過大な条件だったならそのために
国の利権が生まれ
そのためにユーザーコストは上がるわけだ

規格が正しいなら規格を守らないなら
すべてリコールになるはず

しかし全く問題ないと発表してる

これはユーザーがバカにされてる
国交省も一緒になってやってるとしか思えない

ビッグモーターの時は国交大臣が会社そのものを大非難してた
今回全く言わない

国交省もおかしい
国交省の規格がそもそもおかしい
国交省のための規格じゃないかと思える
安全に問題ないんだぞ

>>546
下請けイジメの日産が
不正をやってない
って誰が信じる？

>>556
身売り(観光業)があるから大丈夫

>>568
むしろビッグモーターは不当逮捕

>>576
誰か逮捕されてたか？

>>1
自分の車も該当してたがそのまま乗れるとあった
しかし、一斉に発表っておかしくね？談合でもしたのか？？

>>591
えー。そんな理屈で成り立ってるのか
だからマニュアル車絶滅するのか

>>596
（； ﾟДﾟ）ランクルナイサー

>>601
（； ﾟДﾟ)ノ　いただきマスターエースサーフ！

>>556
米と絹の時代に戻るだけ

>>1は悪質なのとおバカなのと分けて発表しろや

>>494
ごめん確かに未だにライズ見ると不正されたやつだと思ってしまうわ・・・

>>307
「煩い」と感じる人が増えたら「昔に比べて」なんて関係無いよ

昔は「幼稚園の騒音」が問題視されたことなんてないんだし
「昔は～」とかそんな事言い出したら昔は電車でタバコも吸えたからね

そもそも国民の財産であり公的インフラであり生活圏であり公共施設である公道で趣味を「やらせて頂いてる」側って認識薄いんじゃないの？
バイカス1人が楽しむ公共性もない趣味の為に何で道路沿いの数万人が時間を問わず付き合ってやらなきゃならんのかと
そもそも一般人の人権なんて無かった昭和のどさくさに紛れて公道で走り出したそのままの流れを令和に持ってきてるだけでサーキットに積車して遊べる金持ち以外の貧乏人がやる趣味じゃねーだろ
趣味をやるなら場所に金払え貧乏人

>>571
お前クルマも持ってないのか・・

>>614
トヨタ全車種やってないはずがない　社長チャレンジ命令だぞ

>>623
こういう連載とかもう恥ずかし過ぎて連載休止だろうなｗｗｗ

トヨタ流人づくり
yttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00019/
肌附氏—根本的な理由は、人をきちんと育て、人を大切にするから、というものでしょう。
トヨタ自動車は人の育成に最大の価値を置いています。
そして、手塩にかけて育てた人材は大切にするというわけです。
　トヨタ自動車には「ものづくりは人づくり」という考えがあります。
良いクルマを造るには、その前に人材を育成しなければ始まらないという考え方です。
　どのような人材に育てるかといえば、一言で言えば、「改善マインド」を持った人材です。

>>100
つまり検査基準の方が間違っていると？

>>630
スバル買っとけ

>>637
スバルもちょっと前に燃費不正あったしトヨタ系列だから同じような事やってても不思議じゃないな

>>44
昔は、規制が甘いんだわ

>>649
飯塚のケースはこれ以上ないタイミングで発動したな

>>209
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>627
自社工場のみを大切にして
下請けを虫以下としか見ないトヨタがなんだって？

>>654
三菱は燃費不正だな
ヨタ車みたいにハンドル切ると四駆だとタイムラグが出て安全じゃないからフルタイム4WDにこだわった三菱

燃費より安全にこだわったならそれを貫き通せば信頼も勝ち得たのに

>>659
そのうち外車も出てくるから見ててみ

>>623
トヨタ７車種、ホンダ20車種以上って昨日NHKで言ってたような・・・

>>666
元祖リコール隠しと言えば三菱

>>683
調査なんて必要ないよ
何しろダイハツを偉そうに指導したのがトヨタなんだから
ダイハツ不正はトヨタそのものだから調査する必要もない

>>667
完検もんだい既に総チェックやってる

ぜ
>>695
利権まみれです

>>689←トヨタがやるとこういうやつが現れるのなんで？

>>700
最終的に大丈夫かどうかはわからないよ

>>381

イメージだけですね

1 軽自動車は安全性に疑問があるイメージ
2 軽自動車の事故死亡率は他の車と変わらない
2.1 相互事故での死亡率はわずかに高い
2.2 単独では普通自動車の死亡率のほうが高い
3 軽自動車の事故に対する安全性とは
3.1 普通自動車と同じ安全テストをしている
3.2 車体は衝撃吸収する設計
3.3 車体の軽さが危険でも安全でもある
3.4 ブレーキ時の制動距離が少ない

>>710
3、軽自動車に不利になるようなテストは国内ではされていない
海外では安全基準を満たせない国もある

それでいて衝突安全性★５
わーい、普通車と同じだー！すごーい

ってのが軽自動車乗ってるやつのアホさ

>>713
昔よりはマシになったとは言え、軽での死亡事故は多い、特に高速。
軽で高速道路走るのは危険すぎる。避けるがよろし。

>>726
「衝突時刻」ってなに？

>>730
マジすか

>>734
ダイハツの時だって運転禁止には出来なかっただろ
社会的影響力が大きいからそんなの無理
ユーザーが迷惑被るだけだし

>>746
で毒ガス車でもかうのｗｗｗ

>>750
みんなで渡れば怖くないとか、国交省のガサが入るのが今日だったからとかじゃないのか

>>748
ダサトヨタ乗り乙

>>745
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w

>>675
元祖リコール隠しはスバルなんだが

>>764
ホンダの場合ディーラー設立者は天下りならまだマシで
カミナリ族上がりってのが結構な割合w
後発だからなんでも良いから集めようってなってるから
質が悪く初期に社員の自殺者出しまくって
元祖過労死企業と陰で言われてる訳なんだわ

>>767
ほら
不正で作業効率アップ
カイゼンじゃん

>>767
改善は雑巾絞った汁まで吸い上げる悪魔の言葉だからな

>>779
広告出してもらってるのに
マスコミが叩けるわけないでしょ
そのための広告だよ、、
NHKだけは手を抜くな

>>765
国交省って机上の空論みたいな仕事多いよな。うちの近くの一桁国道なんか左折専用レーン作ったのに
通学路になってるから左折事故防ぐために通行できなくなってるし、不要な中央分離帯作ったせいで
救急車が通れなくなったりやむなく反対車線逆走したりと非常に危険。あんな設計考えるのなんか自
分はバカで想像力もなく仕事できませんって言ってるのと同じ。

学校教育の賜物

不正してでもなんでも試験に合格しさえすればいいし
不正が発覚しても隠蔽すればいいし
隠蔽できなかったら言い訳して情に訴えて謝罪でごまかせばいいんですよ